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伏喜胜:中国高铁润滑油第一人

2021/05/24 信息来源: 中国石油报

中国石油网消息 伏喜胜是中国石油杰出科技成就奖获得者,润滑油公司首席科学家,获发明专利30件、国家科技发明奖二等奖。

1987年夏,19岁的伏喜胜从兰州大学化学系毕业,来到兰州炼油厂石油炼制研究所,以齿轮油复配技术研究这项国家“七五”攻关实验为起点,开始了他的润滑油国产化研究之路。

当时国内润滑油领域比国际落后四五十年,科研环境也很艰苦,但老一辈对科研工作的纯粹和爱国情怀深深地感染了他。伏喜胜也很早就立志:一辈子就干这个事,要把国家的润滑油技术问题解决掉。

1995年,在伏喜胜及润滑油公司科研团队共同努力下,我国齿轮润滑油领域第一个核心单剂诞生,截至2003年一共诞生4个核心剂,被誉作齿轮润滑油领域的“四大发明”,并于2009年获得国家科技发明奖二等奖,这也是迄今润滑油领域唯一的国家科技发明奖。

由于技术难度特别大,高铁齿轮油被称作润滑油领域皇冠上的明珠。早在2007年左右,国内第一条高速铁路——京津城际铁路在建时,伏喜胜就关注到了这个领域,提出:“既然干,就要干成最好的。”润滑油公司也很快设立课题,组建团队,拨付资金,进行筹备。

伏喜胜一直在中国石油从事齿轮润滑油及添加剂的研究工作,持续创新,使我国在该领域技术达到国际领先水平。

伏喜胜一直在中国石油从事齿轮润滑油及添加剂的研究工作,持续创新,使我国在该领域技术达到国际领先水平。

他创新提出高速工况下的沉积膜润滑机理,带领润滑油公司科研团队为此合成了100多种化合物,并从中筛选出最合适的一种,进行筛选配方模拟试验200次以上,进行美国、日本等各种台架试验20多个,历经了多道关卡和无数次失败。他当时除了睡觉,脑子都在想着研发,头发不断地脱落。但伏喜胜坚信:“每一次的失败都为最终的成功指明方向。”

最终,在国产齿轮箱诞生之际,润滑油公司为其匹配上了中国第一个具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的齿轮油产品。昆仑润滑高铁齿轮箱专用油,走出了既不同于日本路线,也不同于德国路线,世界独一无二的第三条高铁齿轮油路线,其传动效率比日本油高3%,比德国油高15%;高速抗擦伤性能比德国油高33%,比日本油高67%。伏喜胜也因此被称作“中国高铁润滑第一人”。

伏喜胜在兰州润滑油研发中心扫描电镜能谱实验室做研究。

伏喜胜在兰州润滑油研发中心扫描电镜能谱实验室做研究。

随后在行车实验阶段,团队两年半共采样40余次,采集样品280个,做了大量理化性能、使用性能的试验,数据量上万,实车测试共计120万公里。2017年,昆仑润滑高铁齿轮油正式应用在“复兴号”上,开始成为80%京沪线“复兴号”的专用油。昆仑润滑高铁齿轮油实现了追赶和超越,助力国产高铁走出去,成为亮丽的中国名片。

开会探讨时,伏喜胜认真听取每一位科研人员的陈述。

开会探讨时,伏喜胜认真听取每一位科研人员的陈述。

伴随着我国工业发展进程,以伏喜胜为首的科研团队紧紧围绕润滑油公司的“技术+服务+品牌”定位,发现和创建了四大润滑机理,发明了13类核心添加剂、3大独有添加剂复配技术、26种新型润滑油,应用于轨道交通、新能源汽车、工业机器人、航天航空等七大领域。

现在,他每天还在密切跟进我国将要大力发展的领域,并带领着由9名技术专家、14名一级工程师、82名二级工程师组成的昆仑润滑技术团队持续研发,在润滑领域向着更高的科研山峰砥砺前进。

伏喜胜和团队研制的高铁齿轮油替代国外产品,填补了国内的空白。

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坐在高铁列车上,伏喜胜陷入沉思。

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不管多晚回家,坐在书桌前看书是伏喜胜多年的习惯。

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伏喜胜告诉记者:“单位里的图书馆,很多书算得上古董级了,但是价值非常大。除了实验室,这里就是我第二个办公室。”

伏喜胜告诉记者:“单位里的图书馆,很多书算得上古董级了,但是价值非常大。除了实验室,这里就是我第二个办公室。”

强身健体是伏喜胜科研外的最大爱好,打羽毛球,他“手艺”不错。

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年轻时,伏喜胜很珍惜难得的旅行机会,因为他大部分时间都泡在实验室里。

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