按照公司关于加强基础管理工作的要求，各单位在车辆GPS监控管理过程中渗透精细化管理思想，不断完善监控管理模式，创新工作方法，取得了明显的成效。

山西分公司创新管理机制。强化监控调度员配置，实行集中监控与分级监控相结合的管理模式，明确监控职责和监控业务流程，实行监控调度员分别承包单车监控，取得了一定管控成效。

塔运司监控工作有针对性。监控员与调度员及时沟通，了解当天生产任务情况，有针对性地实时监控车辆，对风险路段运行车辆进行重点监控，及时准确的掌握车辆运行情况，充分发挥监控的实效性，保证车辆完全受控。

沙运司抓好监控员考核。监控员月度考核和星级监控员考核紧紧围绕监控工作进行。星级监控员的考核，以年度得分定级别。每月积分10分，每完成一项监控任务加一分，反之扣一分。每周班组会集中进行一项监控知识内容提问抽查考核。

一公司实行分批总控模式。11个车队每天统一向总控台上报所有车辆的运行报表，总控台每人负责2至3个车队，根据报表情况对车辆进行轨迹回放，每天回放车辆总数的三分之一，保证三天一个100%回放周期。

北京分公司每周开展GPS工作通报。通过对实时监控、轨迹回放情况分析重点排查非正常停车、超速等违规行为，利用周通报形式对基层违规停车进行公示与处罚，逐步加大GPS监控管理力度。

吉林分公司着力加强业务培训学习。对业务人员进行培训，重点学习了GPS监控相关管理制度、新监控平台的操作使用以及反监控识别。同时，召开全省GPS监控人员座谈会，交流个人在GPS监控过程中优秀的做法和值得推广的经验。加强对基层车队GPS终端维修人员的现场培训，提高基层维修人员的维修水平。

浙江分公司利用“三规一限”警示图开展好监控工作。将“三规一限”警示图作为各级GPS监控员判定车辆是否偏离路线行驶、非定点停车的重要依据。结合GPS监控发现的问题，每月开展“三规一限“警示图修订完善工作，管理人员跟车上路对需要修改的路线进行实地查看、准确记录、准备标注、规范制作警示图。

福建分公司落实“三三”工作制。要求信息管理科针对GPS监控系统管理，利用三分之一时间走到基层检查指导培训和帮助解决问题，三分之一时间用来学习培训掌握新技术和新知识，三分之一时间用来进行日常工作的处理。（戴温馨 曾云飞）

信息来源：总调度室（北京调度中心）信息门户 2011年7月13日