“飞”渡潖江背后的故事

——管道一公司西二线投产系列报道之潖江篇

新闻中心通讯员 王佳元

5月29日凌晨3时，潖江大堤上一阵欢呼声划破了寂静的夜空，西二线东段最后一项控制性工程——潖江主河道穿越成功，为西二线东段全线按期投产打下坚实基础。123小时，管道一公司人完成了潖江穿越施工，这123个小时后背后又有着怎样的故事呢？

故事一：一个电话

5月24日11点，一公司经理张志宏的电话响了，电话那头传来了管道局局长助理、西二线东段EPC项目经理张吉海的声音：“潖江穿越改为大开挖，准备交给一公司，务必在5月31日前完工！”随后管道局副局长李文东也打来电话，部署潖江穿越施工的相关工作。

潖江全长82公里，是清远市内重要水源之一，同时是防汛期重点监管流域。此刻的潖江穿越成为了西二线东段关注的焦点，一公司员工深知潖江穿越对于西二线东段投产的重要意义。

从5月24日接到任务，到5月31日完成施工任务，一共仅有7天时间，这还要将人员、设备、材料调遣的时间算入其中。时间紧迫到已不能用天来计算，需要用小时来计算了。据现场反馈情况，潖江宽1200米，主河道200米，受持续多日降雨的影响，河水流量向警戒线逼近。潖江地质条件较差，河底是流沙，河滩两侧是淤泥，大型设备频繁陷车，无法进行挖沟作业。

谁来领军，攻下这块高地？张志宏脑海中第一时间闪现出了被称为“救火队长”的一公司老领导——高占满。

高占满是身经百战的老管道人，从事管道施工近40年，经验丰富，2009年率队完成西二线西段新疆段施工；2010年在西二线17标段临危受命，工程按期竣工投产；去年他又仅用16天时间完成7.5公里援建任务，打赢了陕京三线保投产总决战；今年3月，他带队攻克了西二线东段渭河穿越难点……

张志宏拨通了高占满的电话……

故事二：高占满的三顿饭

5月24日下午，高占满接到电话后，放下手中所有的工作，马上赶赴广东。24日深夜，高占满下飞机后直接赶往EPC粤桂分部项目部，连夜商讨潖江穿越工作。

5月25日8时，张吉海、张志宏、陈永鹏（一公司党委书记）、高占满一同来到潖江穿越点，实地考察地形，现场商讨施工方案。张吉海问：“老高，咋样？有把握吗？”高占满笑着说：“保证按期完成。

随后，施工机组、挖掘机、运管车、各类施工材料纷纷进场，25日下午正式开始施工。

高占满从到潖江穿越现场起，就没有吃过项目部的饭菜。每天早上6点，他和参建员工同时到工地，从车里拿出一袋面包就着一瓶矿泉水，这就是他的早饭。高占满说，条件最困难的时候，还喝过雨后地上的积水。

烈日下，高占满站着指挥施工，树荫下坐的永远都是轮休的员工。午饭时，高占满就和员工一起坐在潖江边，边吃饭边商讨下一步施工方案。

夕阳西下，现场依旧吹着潮湿的热风，两排聚光灯已经打开，施工现场亮如白昼，无数的飞虫落在人们的脸上、胳膊上，异常难受。机组长劝高占满回去休息，高占满说：“我要在这儿和大家一起干，每个人就能拿出十二分的劲头来。”

晚上10点，高占满端着盒饭借着车灯吃完晚饭；晚上12点多，返回驻地。

5月29日潖江穿越成功。这5天5夜，高占满整整瘦了一圈儿。

故事三：巧解难题

5月25日，不到一天的时间，一公司人员、设备、施工材料全部到位。

26日6时，河道围堰，修筑河底施工便道。

27日6时，穿越管段焊接施工开始；11时，河底施工便道合拢；23时，穿越管段焊接完成。

28日6时，围堰完成，导流泄水；14时，沉管作业开始；16时，加压重块、回填。

29日3时，潖江穿越报捷，比计划工期提前了2天。

超前部署，科学部署，人员物资的提前调运为潖江穿越打下了坚持基础，严谨施工为潖江穿越成功提供了技术保障。一公司人根据现场实际情况，采用围堰倒流、在河底修筑施工便道、原位焊接预制、沉管下沟、压载的方式，对口和沉管作业直接由挖掘机完成，同时，制作管排，解决了地面承载力差的难题。针对河道中部流沙多、回淤快，挖掘机机臂长度不够，无法将压重块吊装到管线上这一难题，高占满采用了压重块、回填同步施工方法这一创新的技术手段加以解决，在沉到第4、5根管子时，开始加压重块并同时进行小回填和大回填，这样挖掘机就能在回填的管沟旁，靠近管材，直接进行压重块吊装。压重块吊装难题被顺利攻克。

5天5夜的拼搏与努力，123小时的坚持与期待，一公司人用汗水与信念攻克西二线东段最后一个控制性工程，用成功印证了管道一公司勇担重任的坚定信心。