今天是６月１日，它不仅是儿童节，对于大庆油田来说，它还是一个重要的纪念日：４９年前的今天，大庆油田向祖国输送了第一车原油，从此开启了“我为祖国献石油”的辉煌历程。
　　这是两张历史性的图片，印刻的是大庆油田两个历史性的瞬间：大庆油田首车原油外运与接卸首车俄罗斯原油。两车原油，两个时刻，表征的是大庆油田半个世纪的辉煌奋斗与发展史——
　　１９６０年６月１日，会战领导小组研究决定首车原油外运，向党和全国人民献礼。而装车这一光荣的任务落到了当时的第一采油队，时任队长、会战时期“五面红旗”之一的薛国邦欣喜万分。
　　“火车共有２１节油罐，停在萨尔图车站附近正在兴建的东油库。”薛国邦老人向我描述起当时的情景。“当时油井的生产设施不配套，无法投产，只好将喷在土油池子里的落地原油从各个油井集中到东油库。”当年，老人带领队伍，用大汽车到各个油井的土油池子里运油。
　　大庆的原油有“三高”，即含蜡高、粘度高、凝固点高，所以从地下一喷出来就凝结了。“我们用铁锹一锹一锹地把原油装上汽车，再运到东油库事先挖好的两个大土油池子里。当时用蒸气管化原油，化成水样的原油经过加热后打入东油库的大油罐里，再通过油库输油管道装上火车。用蒸汽化原油时，有时气压一大，喷得满身满脸都是，就像油猴子一样。”老人提起当年的趣事，“咯咯”地笑出声来。
　　他们把化好的原油装上火车，可大油池子里的原油化开后，由于天气凉又都凝结在一起。怎么办？“说啥也不能影响原油外运时间啊！我啥也没想，脱掉棉衣跳进了油池，双手抱着高温蒸气管，用蒸汽温原油。手被烫伤了，我咬紧牙，一直坚持着……”
　　５月３１日１６时左右，挂有２１节油罐的火车全部装完，确保了“六一”外运。
　“整整７天７夜啊，不分白天黑夜地干在油井上，饿了啃口馒头，困了就打个盹儿，几乎没休息过。６月１日那天，本来应该去参加首车原油外运的仪式，但是我没参加上。大伙儿说叫我了，可咋推都没把我推醒——实在是太累了。”没能去亲眼见证这一历史性的时刻，薛国邦老人至今都深感遗憾。但他永远都忘不了那一天——１９６０年６月１日，因为从那时起，大庆油田开始为我国的社会主义建设事业做贡献，为我国的石油工业创造奇迹。
　　２００５年６月１５日，南三油库同样锣鼓喧天、热闹非凡。一列满载４２００吨俄罗斯原油的７０节油罐列车驶入大庆油田南三油库。南三油库接卸俄罗斯原油改造工程的胜利竣工，揭开了大庆油田参与对外原油贸易的新开端。
　　南三油库接卸俄罗斯原油是确保国家能源战略安全，实施国家进口原油渠道多元化战略的重要一步。南三油库接卸俄油工程建成投产后，将使大庆油田成为重要的进口原油中转基地，也促进了大庆油田由单一油气生产商向生产运营商转变。同时，该项工程也是中国石油天然气集团公司建设综合性国际能源公司的标志性工程和大庆油田创建百年油田的“战略工程”。
　　前不久又传来消息：５月１８日，起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站、止于大庆油田，设计年输油量１５００万吨的中俄原油管道工程，中国境内段正式开工。这条管道将成为中国从陆路进口俄罗斯原油的重要战略通道，有利于我国能源进口多元化，同时也将进一步巩固大庆油田作为国家重要能源基地的地位，对于我们创建百年油田具有重要的意义。
　　从向国家输送第一车原油，到成为进口原油的重要战略枢纽，不一样的时刻、不一样的内容，但同样重大的意义，同样是“我为祖国献石油”的体现。而回首这相隔４０多年的重要事件，会看到，大庆油田作为一个企业的内涵越来越丰富。