最近，三则消息激荡着中国石油人的心，也激荡着全国人民的心。一条是通过中哈管道进口的原油抵达独山子炼油基地；第二条是西气东输要建设复线工程；第三条是从乌鲁木齐到兰州的西部管道即将投产运行。两条“油龙”和一条“气龙”，沿着丝绸古道的千年足迹，穿过绵长的河西走廊，连通了东西部的能源血脉。一条西部能源大动脉悄然成形。

　　西气东输、西油东送，曾经是多少代中国人的梦想。如今，这个梦想已经变成现实。2004年12月30日，西气东输实现商业运营，来自中国西部塔里木盆地的优质天然气，正源源不断清洁和美化着东部的城市。如今，中哈管道和西部管道两条“油龙”贯通，以及规划中的从兰州到郑州、长沙的石油管道，通过管道实现“西油东送”的梦想，也将变成现实。

　　石油是国民经济的“血液”，天然气是老百姓的“福气”。这一点，在今天的中国体现得最为明显。但是，中国油气资源分布格局与经济发展的格局并不对称，广袤的西部蕴藏着丰富的油气资源，却因为运输瓶颈制约着资源的开发利用。而广阔的东部和南方地区油气资源相对短缺。随着经济的腾飞，东部地区油气资源与经济发展的矛盾正变得日益突出。

　　要保障国家的能源安全，就必须解决这对矛盾。而解决矛盾的关键，就是打造一条西部能源通道。最经济、最便捷、最安全的油气通道，无疑是有“第五运输业”之称的管道运输。同铁路、陆路等运输方式相比，管道运输有许多先天的优势，不仅能实现低成本安全输送，而且能实现大规模连续输送。在发达国家，铁路输油、汽车送气等方式早已成为历史。

　　当西气东输、西油东送工程从构想阶段进入实施层面时，摆在工程设计和建设者面前最大的难题是，这条构想中的“能源大运河”，难题要比想像的多许多，不仅要翻越天山、昆仑山、祁连山等高大山脉，要穿越戈壁、沙漠等复杂地带，而且要穿过狭窄的“河西走廊”。最窄宽度只有不到两公里的“河西走廊”，如今已变得非常“拥挤”，兰新铁路、高速公路从这里穿越。地下情况也十分复杂，埋设的各种通讯光缆纵横。在这样的基础上，再修建几条油气管道，谈何容易！

　　对这条能源大动脉而言，河西走廊是必经之路，别无他途。在西部建设油气管道，还有一大难题，就是如何保护西部脆弱的自然生态环境，以及如何保护西部农民世代辛苦耕耘出来的田地和庄稼。这些困难，对建设者而言，不仅是施工中的技术难题，也不仅是施工过程中的艰辛劳苦，而是对社会、对西部人民一份沉甸甸的责任。这种责任，正如一位参加过西气东输和西部管道两项工程建设的管道三公司项目经理陈连山所说，在建设者心目中，“重千斤”。

　　这条能源大运河，同时也是一条绿色的能源运河。从工程设计到施工再到管道的运行，都没有对沿线的生态环境造成破坏。在艰难的施工过程中，工程建设者提出了“绿色管道”的目标。他们在施工中，为了保护一块绿地，宁可使管道“绕道”几十公路，宁可多花数百万元的建设费用；为了保护农民的土地，他们小心翼翼地施工，把生土与熟土分开，施工完成后，农民的田地恢复如初；为了保护沿线的历史遗迹，他们宁愿绕道几公里，也绝不跨越一抬腿就能跨过去的汉明古长城；西部管道在兰州施工时，建设者为了保护一个绿化的小山头，管道从山体中穿越，没有破坏山上的一草一木……

　　无论是西气东输还是西部管道，以及中哈管道，都实现了当初的承诺，建成了“绿色管道”。西气东输在运营两年后，荣获了首届“国家环境友好工程奖”。西部管道，正如甘肃省一位人大代表所说，“管道所过之处，不留痕迹”。中哈管道从阿拉山口到独山子炼油基地，边疆的生态环境毫发无损。西部能源大运河，呵护了西部壮美河山。

　　这条能源大动脉，“输血”能力惊人。随着我国西部油气产量的快速递增，以及从中亚进口原油的不断增加，届时，这条大动脉每年将向东部地区输送300亿立方米的天然气和3000万吨的石油。也就是说，我国近1/4的油气资源在这条能源运河里流淌。沿着这条绿色的能源大动脉，西部丰富的石油天然气资源，源源不断流向祖国最需要的地方，滋润着这片欣欣向荣的土地。

信息来源：中国石油报　2006年9月20日