过去，凡是到过塔克拉玛干沙漠的人都会留下刻骨铭心的感受：既为它粗犷、豪放的野性之美惊叹不已，又为它的干旱荒凉、缺少绿色深感遗憾。

　　如今，从空中俯瞰塔克拉玛干，蔚为壮观的人工绿色走廊——沙漠公路防护林生态工程宛如一条美丽的绿色飘带，将南天山和昆仑山连接起来，构成了茫茫沙海中令人叹为观止的奇特风景。

　　今年10月28日，塔里木沙漠公路防护林生态工程通过了国家发展和改革委员会委托中国石油天然气股份有限公司组织的专家组的竣工验收。专家称，这是继塔里木沙漠公路建成之后，人类治理沙漠的又一创举。

　　（一）

　　全长562公里的沙漠公路，是推动南疆社会经济发展和加快塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。沙漠公路的建成，使民丰县到乌鲁木齐的距离缩短近1000公里。据了解，从1995年沙漠公路建成通车到2005年，民丰县GDP总量是10年前的2.6倍，全县人均收入比和田地区人均收入高70%。民丰县县委书记靳平说，从1995年以来，民丰县3.5万各族群众对沙漠公路发挥的重要作用看得最清、体会最深。沙漠公路是民丰人脱贫致富的幸福之路，是奔向小康社会的希望之路。

　　塔中油田开发建设初期，由于没有通往沙漠腹地的道路，人员及设备物资只能通过飞机和沙漠运输车运载进出。当时租用两家航空公司的4架双水獭飞机，每年支付空中运输费用高达几千万元。沙漠公路建成后，既加快了塔中的勘探开发步伐，又极大地节约了各项建设成本，取得了十分显著的经济效益和社会效益。截至2005年年底，塔里木油田以这条沙漠公路为依托，在塔中共完钻探井97口，获工业油气流井39口，发现8个油气田、13个油气构造。三级储量达3.8亿吨，累计产油1600多万吨。由此可以看出，保证沙漠公路长久安全运行是何等重要。

　　（二）

　　当年修建沙漠公路时，塔里木油田同步建立起了“前阻后固”的机械防沙体系，保证了沙漠公路早期的安全和畅通。随着时间的推移，沙漠公路的机械防沙体系已超过设计年限，90%以上的阻沙栅栏和80%以上的固沙草方格基本失去了防沙作用。从沙漠公路的战略地位出发，以根治沙漠公路沿线风沙危害和改善生态环境为目标，从1999年起，塔里木油田就开始了建设以生物防沙措施为主体的沙漠公路防护林生态工程的深入研究和艰苦探索。

　　塔克拉玛干沙漠年均降水量不足20毫米，年均蒸发量却达3800毫米。夏季气温最高达43.2摄氏度，地表温度则高达70摄氏度以上。在这样极端干旱的流动沙漠中植树造林谈何容易！塔里木沙漠公路防护林生态工程项目组长、塔里木油田党工委原副书记马振武形容说：“在沙漠里种活一棵树，比养活一个孩子还难！”

    按照“生物防风固沙，科技种植绿化，改善人文景观，加快油气开发”的思路，大批科学家经过多年的技术攻关和现场试验，攻克了沙漠生态环境的生物防沙和人工绿地建设6项技术难关，形成了利用高矿化度地下苦咸水进行规模造林的技术系列。在先导试验成功的基础上，在塔中公路两侧建成了30.8公里长的防护林带。

　　由于在塔克拉玛干沙漠生态防沙造林技术方面取得重大创新和突破，经第五届国际沙漠工程技术大会专家委员会推荐和与会代表表决，一致通过第六届国际沙漠工程技术大会于2001年9月在中国新疆召开。与会专家实地考察了塔中公路30.8公里生态防护林带，对建设技术、生物长势、防沙效果、生态效益等给予了高度评价。

　　（三）

　　防沙绿化先导试验和塔中公路生态防护林建设成功，为沙漠公路全线绿化奠定了坚实基础。2003年6月17日，塔里木沙漠公路防护林生态工程获得国家正式立项，2003年8月16日开工建设。

　　塔里木沙漠公路防护林生态工程北起沙漠公路肖塘道班，南止民丰县境内的315国道，全长436公里，总体宽72米至78米。树种以抗逆性极强的柽柳、沙拐枣、梭梭等优良防风固沙灌木为主，水源选用沙漠公路沿线储量丰富的高矿化度地下水。经过业主、设计单位、监理单位及35家施工单位3年的努力，塔里木沙漠公路防护林生态工程现已全部完成。整个工程计划绿化面积3100公顷，实际完成3128公顷；计划种植苗木2000万株，实际栽种2074万株。经验收评定，共10个单项工程、59个单位工程、110个子单位工程，合格率达到100%；在极端严酷的条件下，林木存活率超过80%，达到了国家标准。

　　原林业部调查规划设计院院长、专家组组长周昌祥总结评价说，塔里木沙漠公路防护林生态工程建设，是中国石油股份公司和塔里木油田公司贯彻落实国家西部大开发战略，大力推进生态环境保护的重大举措，是一项德政工程。工程的建成，不仅为我国开发沙漠资源、推动当地社会和经济发展提供了安全保障，而且起到了为塔中油田勘探开发保驾护航和较大幅度节约沙漠公路维护费的作用，创造了很好的社会效益、经济效益和环保效益。

　　这是塔里木石油人在“死亡之海”树立起的一座绿色丰碑。

信息来源：中国石油报 2006年10月30日