进入4月份，随着国内成品油市场消费需求提升，各地区油品销售企业要货积极，东北销售公司积极组织运输，满足市场需求。截至4月20日，东北、华北地区炼化企业成品油产调率达110%，企业库存连日下降，持续半年之久的炼化企业高库存运行状态迎来转机。

　　与一季度汽油销售平稳、柴油销售不畅的销售结构不同，当前柴油销售形势较好。其主要原因一是经历了2008年第四季度市场需求急剧萎缩和2009年一季度市场消费持续平淡以后，当前市场需求增长更多地体现为刚性需求增长。二是价格杠杆对油品市场的调控作用显著。3月25日，国家发改委调整油价之后，炼化企业生产汽、柴比上升，汽油资源相对充足，柴油资源日益趋紧，柴油受到市场追捧。三是柴油换季工作已经结束，低凝点柴油在北方市场退市，0号柴油一统天下，南北方市场对柴油品种的需求由多样化回归单一，加剧了各地市场对有限柴油资源的争夺。

　　面对市场形势变化，东北销售密切产销衔接，合理调控运行节奏，积极组织油品运输，保障各地市场供应。

　　一是组织开展“优化运行质量月”活动，努力改善运输结构，提高运行质量。针对当前市场需求上升，铁路运力不足的实际，结合销售系统开展的劳动竞赛活动，东北销售将4月份定为“优化运行质量月”，将管输地付量、直接下海量、单车装载量和自备车利用率作为主要优化运行指标，分解落实到各分公司，依靠调整运输方式，提高运力使用效率，增强运行保障和调控能力。

　　二是精心做好海上油品运输组织，提高市场保供能力。对南方沿海各销售企业，东北销售严格按照销售公司下达的配置计划掌握发运进度，保证均衡供应。结合4月初抚顺、大连和锦州等炼化企业库存较高的实际，及时调整船舶运力，连续安排8艘共计30万吨大船前往营口港、大连港、锦州港组织装运，加大对南方市场的资源投放量。4月初开始，组织前期在东北沿海港口收储的0号柴油陆续投放南方市场，进一步增强了柴油资源的供应能力。

　　三是对四川灾后重建用油给予重点保障。4月份，按照销售公司安排，需组织0.5万吨97号高清洁汽油供应四川。东北销售克服成都铁路局接收重建物资较多、通货能力有限等客观因素影响，与哈尔滨铁路局和成都铁路局沟通衔接，及早确定运行方向，于4月上旬将该项计划全部执行完毕，有力支援了四川灾后重建工作。