编者：用（1+1）丁酮甲苯溶剂将蒸馏常四线及减零线溶解、过滤、脱蜡、蒸馏后，将所得脱蜡油作为轻柴油组分与0＃成品油进行调合，经实验证明，常四线、减零线和（1+1）的常四线减零线脱蜡油可分别调入10％、15％和12％，调和后产品仍满足标准GB252要求，同时十六烷值指数、密度等质量有所提高。这样既保证了质量又提高了轻柴油产品产量，优化了产品结构，从而获得更大的经济效益。

1、 前言

柴油作为炼油工业中的大宗产品，其产量为轻质油品总产量的40％左右，对原油加工量的收率为26％，其产量的多少对国民经济的发展和人民生活水平的提高有很大的影响，自20世纪90年代以来，我国柴油一直处于供不应求状态，每年均需进口数百万吨柴油。因此，立足于企业，合理利用资源,寻找各种途径增产柴油是一项长期任务。本文针对石油二厂成品0＃柴油馏程质量过剩的现状，借助于酮苯脱蜡溶剂，将作为催化原料的蒸馏常四线及减零线脱蜡，所得的脱蜡油作为轻柴油组分油进行实验室调合，取得较理想的结果，试验证明该方案是可行的。

2、 原料油资源状况

蒸馏常四线及减零线油特点是组分较重，馏程范围窄，蜡含量高，不能直接作为轻柴油组分进行调合。两个组分油占二厂总处理量的10％左右，其中含油量约为60％，现作为催化原料，若将脱蜡油作为轻柴油组分，每天可多产柴油350吨。其资源状况如表1所示：

3、 调合实验

3.1、脱蜡分离

以南蒸馏车间的常四线及减零线为基准进行脱蜡、调和实验，将常四线及减零线油,用酮苯脱蜡车间的丁酮甲苯溶剂按剂油比2.8：1的比例溶解，并在-15℃冰箱中冷冻24小时至-15℃，然后在－5℃油温下过滤（环境温度10℃），最后将所得滤液常压蒸馏，除去溶剂，获得脱蜡油，由于实验设备的不完善，蜡中含有一定量的油和溶剂，溶剂损失在7-8％左右，尤其是常四线馏分所得蜡中携带溶剂及油的现象严重，生产上可通过各种控制手段尽量避免这些现象的发生。物料平衡数据如表2所示：

3.2、关键性质分析

参照GB252新标准，考察脱蜡油中对轻柴油质量有影响的关键性质分析，数据如表3所示：

从表3可以看出：脱蜡油馏程范围集中在200-450℃之间，较重。粘度偏高，硫含量居中。除馏程外，其它质量不会对轻柴油质量产生负面影响。

3.3、脱蜡深度对脱蜡油低温流动性的影响

经实验证明，若将常四线与减零线脱蜡油作为轻柴油组分，必须严格控制脱蜡油的凝固点在0℃左右,否则会导致成品油的冷滤点，凝点，粘度的上升，以至于引起成品油凝点、冷滤点的不合格。表4列出了不同脱蜡程度的脱蜡油低温流动性指标的变化情况。

3.4、调合试验

以石油二厂0＃成品油为基础油，分别调入表4中序号1、2、3的脱蜡油组分，考察0＃柴油中可调入不同质量的脱蜡油的最大调入量。表5为0＃柴油的调合质量。

由表5可见：该0＃柴油中最多可调入常四线脱蜡油为10％，减零线脱蜡油为15％，（1+1）的常四线、减零线脱蜡油为12％。

3.5、全分析数据

以0＃成品油为基础油，以南蒸馏常四线、减零线（1+1）脱蜡油作为调合组分，该调合组分脱蜡不很完全，采用其作为调合组分目的是给生产留有一定的调整空间，同时参照GB252标准进行全分析，考察各数据变化情况，数据如表6所示：

从全分析数据可以看出：该脱蜡油的特点是粘度、10％蒸余物残炭、凝点、冷滤点、密度大，馏程窄、重。按一定比例调入成品油后，各项指标均满足GB252要求（除总不溶物外），与空白油相比部分指标有所提高，如：十六烷值、闪点、密度等。将其作为轻柴油组分是可行的。

4、经济效益分析

常四线和减零线脱蜡油作为0＃柴油组分与其作为催化原料相比每吨可多获得利润95.14元，仅以南蒸馏为基准进行计算，按每年产脱蜡油11万吨计，每年可多盈利为：95.14×11＝1046万元。

因而，效益非常可观。

5、结论

5.1、在现行的0＃柴油生产方案的条件下可分别调入12％（1+1）的常四线、减零线脱蜡油，产品仍满足GB252标准指标的要求，同时，常四线和减零线脱蜡油也可单独加入到0＃中，其中0＃柴油中常四线脱蜡油和减零线脱蜡油的最大调入量分别为10％和15％。脱蜡油的调入改善了我厂轻柴油部分质量如馏程、凝点过剩现象，同时提高了十六烷值、闪点、密度等质量。

5.2、生产实施过程中必须严格控制脱蜡油的凝固点指标在0℃以下，否则易引起柴油冷滤点的提高，导致产品质量的不合格。

5.3、脱蜡油的加入拓宽了我厂轻柴油的馏程范围，同时降低了含蜡量，有助于选择适合我厂轻柴油的低温流动改进剂以改善其低温流动性，会使我厂的柴油在低温流动性方面有所突破。

5.4、该方案的实施会使我厂每年多产柴油20万吨左右，同时可生产出52＃蜡，与其作催化原料相比，每年可增加效益近千万元，经济效益是很可观的。